Una de las barreras más significativas para los operadores de flotas en la transición a los vehículos eléctricos (VE) es el obstáculo del precio. Sin embargo, conocer el coste total de propiedad (TCO) de los VE en comparación con los vehículos con motor de combustión interna (ICE) puede proporcionar una imagen más clara de los costes a largo plazo y del ahorro potencial.
Dado que los fabricantes se enfrentan a posibles sanciones de 15.000 libras por coche no conforme con la normativa sobre vehículos de emisiones cero (ZEV) y que los vehículos eléctricos tendrán una cuota de mercado del 21,3% de las matriculaciones de coches nuevos en 2025, comprender el coste total de propiedad nunca ha sido tan importante para los responsables de las flotas.
En este artículo se desglosa el coste total de propiedad de los vehículos eléctricos en las operaciones de flota, comparándolo con el de los vehículos tradicionales con motor de combustión. Aquí analizamos cómo diversos factores, como el mantenimiento, los costes de combustible, los incentivos fiscales y la depreciación, influyen en el coste de un VE a lo largo de su vida útil para que puedas tomar una decisión sin prejuicios.
Si se decide por un VE, también disponemos de una práctica guía sobre los distintos tipos de alquiler y propiedad de vehículos eléctricos para que pueda elegir la mejor opción para su empresa.
¿Qué es el Coste Total de Propiedad (CTP)?
El Coste Total de Propiedad (CTP) es una estimación financiera que incluye los costes directos e indirectos asociados a la compra y explotación de un vehículo a lo largo de todo su ciclo de vida.
Para los gestores y operadores de flotas, el CTP engloba diferentes factores en función de si su flota está compuesta por vehículos de combustión interna o vehículos eléctricos. Conocer el CTP individual y global de la composición de su flota le ayuda a presupuestar con precisión todo el ciclo de vida de su vehículo o vehículos, optimizando el rendimiento de su flota y gestionando y previendo los costes con eficacia.
Es importante señalar que, aunque algunos factores del coste total de propiedad se aplican universalmente, los costes reales asociados a cada factor pueden diferir significativamente entre los vehículos de combustión interna y los eléctricos.
Por ejemplo, los costes de mantenimiento y reparación suelen ser menores en los VE gracias al frenado regenerativo. Por otro lado, los costes de sustitución de la batería son exclusivos de los VE y pueden ser considerables en función del vehículo y del momento de la sustitución.
Factores universales de coste total de propiedad:
Precio de compra inicial - El coste inicial de comprar el vehículo.
Depreciación - Disminución del valor del vehículo con el paso del tiempo.
Seguro - Asegurar el vehículo contra daños, robos o accidentes.
Mantenimiento y reparaciones - Mantenimiento rutinario y reparaciones imprevistas.
Matriculación e impuestos - Matricular el vehículo y pagar los impuestos correspondientes.
Costes de financiación - Si se requiere financiación, los intereses y comisiones asociados a la financiación de la compra del vehículo.
Valor de reventa: la cantidad que puede esperar recibir al vender el vehículo.
Comportamiento del conductor y pautas de uso: Afecta a la eficiencia del combustible y a la vida útil del vehículo, especialmente en zonas urbanas.
Costes de cumplimiento y regulación: Incluye normas medioambientales como las tasas ULEZ para vehículos que no las cumplan.
Tiempo de inactividad del vehículo: Impacta en la disponibilidad y los costes operativos debido al mantenimiento o las reparaciones.
Costes del software de gestión de flotas: Herramientas de control, seguimiento y gestión de las operaciones de la flota, incluidas la telemática y la optimización de rutas.
Factores de coste total de propiedad de los vehículos de combustión interna:
Costes de combustible (gasolina o gasóleo) - Coste de la gasolina o el gasóleo para propulsar el vehículo.
Pruebas de emisiones y tasas - Coste de las pruebas de emisiones obligatorias y costes relacionados.
Cambios de aceite (más frecuentes que en los VE) - Coste de los cambios periódicos de aceite para mantener el rendimiento del motor.
Eficacia y fluctuaciones del precio del combustible - El impacto de las variaciones mundiales del precio del combustible en los costes a largo plazo.
Cambios normativos y legislación futura - Leyes o restricciones sobre emisiones que podrían aumentar los costes de propiedad.
Tecnología avanzada de motores - El efecto de las nuevas tecnologías, como los turbocompresores, en el mantenimiento.
Factores de coste total de propiedad de los vehículos eléctricos:
Costes de electricidad - Coste de cargar la batería del vehículo con electricidad.
Infraestructura de recarga - Coste de instalación y mantenimiento de una estación de recarga en la oficina o uso de estaciones de recarga públicas.
Sustitución de la batería - Coste de sustitución de la batería cuando llega al final de su vida útil.
Incentivos y exenciones fiscales: ventajas financieras que ofrece el Gobierno para fomentar la adopción del VE.
La degradación de la batería con el paso del tiempo: El coste de sustitución o la reducción de la autonomía debido al desgaste de la batería.
Fiabilidad de la red de recarga: Disponibilidad y fiabilidad de las estaciones públicas de recarga, especialmente en las zonas menos urbanas.
Leasing de baterías u opciones de garantía: Modelos de leasing de baterías o garantías ampliadas para compensar los costes de sustitución.
Reciclaje y eliminación al final de la vida útil: Aumento de los costes y de la infraestructura para reciclar baterías de vehículos eléctricos.
Costes energéticos y recarga inteligente: Optimización del uso de la energía con recarga fuera de horas punta o de energías renovables para ahorrar costes.
La carga útil y las condiciones meteorológicas influyen en el rendimiento: El efecto de la carga útil (carga y pasajeros) en la autonomía del VE, especialmente en climas fríos, lo que puede reducir la eficiencia de la batería y el rendimiento general.
Condiciones de conducción y eficiencia: Las condiciones meteorológicas adversas (lluvia, nieve, temperaturas extremas) pueden reducir significativamente la eficiencia del VE, afectando tanto a la autonomía como a la frecuencia de carga, lo que influye en el coste total de propiedad.
Comprender el impacto total de los VE
Cuando se combinan estos amplios factores de coste total de propiedad, queda claro por qué muchos operadores de flotas están adoptando un enfoque comedido respecto a la adopción del VE.
Aunque los VE ofrecen ahorros potenciales en algunas áreas (como el menor coste del combustible y la reducción del mantenimiento), también introducen nuevas consideraciones de costes e incertidumbres operativas:
- Inversión en infraestructura: Más allá de los costes de los vehículos, las organizaciones deben considerar inversiones sustanciales en infraestructura de recarga y posibles actualizaciones del sistema eléctrico.
- Variables de rendimiento: La autonomía y la eficiencia de los VE pueden variar significativamente en función de la carga útil, las condiciones meteorológicas y los patrones de conducción. Por ejemplo, las operaciones en climas fríos pueden reducir la eficiencia de la batería hasta un 30%, lo que repercute directamente en los costes operativos y la planificación.
- Adaptación operativa: Las empresas deben tener en cuenta los costes de adaptación de las operaciones para tener en cuenta los tiempos de carga, la planificación de rutas en torno a la infraestructura de carga y los posibles cambios en los horarios de entrega.
- Cambios tecnológicos: Con los rápidos cambios en la tecnología de los vehículos eléctricos, es comprensible la preocupación por invertir fuertemente en vehículos de la generación actual que pueden quedar obsoletos a medida que la tecnología madura.
Este complejo panorama del coste total de propiedad hace que las soluciones de alquiler de vehículos eléctricos sean especialmente atractivas. Mediante opciones de alquiler flexibles, las organizaciones pueden:
- Probar diferentes modelos de VE en sus condiciones operativas específicas
- Recopilar datos reales sobre rendimiento y costes sin compromisos a largo plazo.
- Ampliar o reducir la flota de vehículos eléctricos en función de las necesidades reales de la empresa.
- Evitar los riesgos de la obsolescencia tecnológica
- Mantener la flexibilidad operativa al tiempo que se genera confianza en la tecnología del VE
Este enfoque permite a las empresas tomar decisiones informadas sobre la adopción del VE a largo plazo, al tiempo que gestionan su exposición a los riesgos tecnológicos y de mercado.
¿Qué incentivos fiscales existen para los vehículos eléctricos en el Reino Unido?
Impuesto sobre prestaciones en especie (BIK)
Debido a sus bajas emisiones de CO2, los vehículos eléctricos se benefician de tipos del impuesto sobre la renta considerablemente más bajos que los vehículos tradicionales con motor de combustión interna. En la actualidad, el tipo del impuesto sobre la renta para los vehículos eléctricos es muy favorable, ya que comienza en el 2% para el ejercicio fiscal 2024/25 y aumenta gradualmente hasta el 5% en 2027/28. Esto hace que los VE sean una opción muy atractiva tanto para los empleados como para las empresas, ya que reduce significativamente la carga fiscal en comparación con los modelos equivalentes con motor de combustión interna.
A continuación se muestra una comparación de la tasa BIK entre el BMW iX3 M Sport totalmente eléctrico, y el BMW X3 20 xDrive M Sport gasolina para un 20% y 40% de contribuyentes:
El BMW iX3 tiene un valor P11D de 65.160 £ y 0 g/km de emisiones de CO2. Con el actual tipo del 2% BIK para 2024/2025, un empleado pagaría 260,64 £ al año/21,72 £ al mes (contribuyente del 20%) o 521,28 £ al año/43,44 £ al mes (contribuyente del 40%) en concepto de impuestos.
El BMW X3 tiene un valor P11D de 51.295 £ y 159 g/km de emisiones de CO2. Con el tipo actual del 36% BIK para 2024/2025, un empleado pagaría 3.693,24 £ al año/307,77 £ al mes (contribuyente del 20%) o 7.386,48 £ al año/ 615,54 £ al mes (contribuyente del 40%) en concepto de impuestos.
Como puedes ver, el impuesto BIK mensual que paga el conductor del BMW X3 es más caro que todo el coste anual del impuesto BIK que paga el conductor del BMW iX3 totalmente eléctrico, lo que supone un aumento significativo.
Aquí es donde las opciones de alquiler a largo plazo de VE para empresas pueden ser una solución atractiva. Alquilando un VE, los empleados y las empresas pueden conseguir ahorros significativos y los gestores de flotas pueden adaptar su flota a las necesidades cambiantes de su negocio, sin contratos a largo plazo ni cuotas iniciales. Es una forma inteligente y flexible de mantenerse a la vanguardia sin la incertidumbre financiera que conlleva el alquiler o la propiedad, sobre todo teniendo en cuenta que los precios de los VE y las tasas de BIK siguen cambiando.
Compensaciones de capital
Las empresas pueden solicitar desgravaciones del 100% en el primer año sobre el coste de los vehículos eléctricos nuevos y no utilizados, lo que les permite deducir el coste total del vehículo de sus beneficios antes de impuestos en el año de la compra.
Esto supone un importante incentivo para que las empresas inviertan en vehículos eléctricos para sus flotas, mejorando el flujo de caja y reduciendo los beneficios imponibles.
Impuesto especial sobre vehículos (VED)
A partir del 1 de abril de 2025, los vehículos eléctricos dejarán de estar exentos del impuesto especial sobre vehículos (VED). Los propietarios de vehículos eléctricos tendrán que pagar la tasa estándar de 190 libras esterlinas al año, lo que eliminará un incentivo clave para que los compradores privados elijan un vehículo eléctrico y tendrá un impacto potencial en el coste total de propiedad.
Beneficios del combustible
Si un empresario suministra combustible para uso privado, se considera una prestación imponible. Sin embargo, dado que los VE no utilizan combustible convencional, existen ahorros y ventajas fiscales adicionales, que incentivan aún más la elección de vehículos eléctricos frente a los de combustión interna.
¿Qué subvenciones y ayudas existen para los vehículos eléctricos?
Subvenciones para infraestructuras
Las pequeñas y medianas empresas (PYME) pueden solicitar subvenciones que cubran hasta el 75% de los costes de instalación de la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos. Esto reduce la inversión inicial necesaria para mantener una flota de vehículos eléctricos, lo que hace que la transición a la electricidad sea más accesible para las empresas.
Subvenciones para la adquisición de vehículos
El Gobierno británico ofrece ayudas para la compra de vehículos de bajas emisiones, incluidos descuentos específicos para furgonetas, camiones y taxis eléctricos. Por ejemplo, las furgonetas eléctricas pequeñas pueden recibir hasta 2.500 libras de descuento en el precio de compra, mientras que los camiones eléctricos grandes pueden beneficiarse de hasta 25.000 libras de descuento (gov.uk).
¿Cuál es la forma más barata de conseguir un VE?
Alquiler de coches eléctricos
El servicio EV Plus de Fleetondemand ofrece a las empresas una oportunidad única de probar vehículos eléctricos sin el riesgo de un compromiso a largo plazo. Con acceso a nuestra amplia red de más de 400.000 vehículos en más de 1.500 ubicaciones en todo el Reino Unido, las empresas pueden probar los vehículos eléctricos en condiciones reales antes de tomar decisiones permanentes sobre su flota.
Las principales ventajas son:
- Periodos de alquiler flexibles de más de 90 días
- Sin costes iniciales con pagos mensuales a plazos
- Sin penalización por rescisión tras el periodo mínimo de contratación de 90 días
- Devuelve el coche cuando quieras con sólo dos semanas de antelación
- Amplia cobertura de mantenimiento y averías
- Entrega gratuita en todo el país
- Un generoso subsidio anual de 25.000 millas
- Capacidad para cambiar de vehículo cuando sea necesario
Esta flexibilidad hace que el alquiler de VE sea ideal para probar diferentes modelos, apoyar al personal temporal o gestionar el tamaño de la flota en función de las demandas de la empresa, al tiempo que se recopilan valiosos datos reales sobre rendimiento y costes.
Arrendamiento financiero
El leasing de un vehículo eléctrico es cada vez más popular. Con esta opción, básicamente alquilas el coche durante un periodo determinado (normalmente de 2 a 4 años) y realizas pagos mensuales.
Al final del plazo de arrendamiento, puedes devolver el vehículo o comprarlo por un precio predeterminado. El leasing tiene algunas restricciones. Por ejemplo, los contratos de leasing suelen incluir límites de kilometraje y superarlos puede conllevar gastos adicionales.
También puedes ser responsable del desgaste cuando lo devuelvas. Si tu empresa necesita un cambio con poca antelación, rescindir el contrato antes de tiempo puede salirte caro debido a las tasas de rescisión anticipada.
Compra directa
Esto implica pagar el precio total del vehículo eléctrico por adelantado. Aunque esto puede requerir una inversión inicial significativa, te permite poseer el vehículo directamente sin pagos ni compromisos continuos.
Como la mayoría de los vehículos, los VE pueden depreciarse rápidamente, lo que significa que su valor puede disminuir significativamente con el tiempo. Esto puede ser preocupante si piensas vender el vehículo en el futuro.
Además de la depreciación, la propiedad de un vehículo también implica la responsabilidad de todo el mantenimiento, las reparaciones y los costes asociados, que pueden acumularse con el tiempo.
Decisiones informadas sobre el coste total de propiedad
A la hora de calcular el coste total de propiedad de los vehículos eléctricos, es fundamental disponer de datos operativos reales. Con el servicio EV Plus de Fleetondemand, las empresas pueden:
- Evaluar el rendimiento real del campo de tiro en diferentes condiciones operativas
- Evaluar las necesidades de infraestructuras de tarificación en función de las pautas reales de uso
- Supervisar la adaptación de los conductores y las repercusiones operativas
- Calcular costes precisos basados en condiciones reales y no en estimaciones teóricas.
Esta experiencia práctica proporciona información muy valiosa para las estrategias de electrificación de la flota a largo plazo, manteniendo al mismo tiempo la flexibilidad operativa.
¿Quiere saber más?
¿Estás preparado para dar el siguiente paso en tu viaje hacia el VE? Consulta aquí nuestra guía completa sobre la transición al VE para conocer más detalles y estrategias.
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